长城汽车在哈弗二代枭龙MAX预售会上抛出"四驱平权"核弹——第二代Hi4智能电混系统宣称实现四驱成本直降18%。

在长达三小时的技术拆解中，长城披露了"成本魔术"的关键配方：通过智能后桥解耦系统减少37%的机械部件，配合铝材田字框架电池包减重21kg，使双电机总成重量较初代下降14%。更引发争议的是其"大禹疏导"散热系统，宣称在45℃高温测试中，电控元件温升控制在8℃以内，较行业均值低62%。

实测数据显示，二代Hi4系统综合功率提升至378kW，较初代增长31%，但馈电油耗却从6.3L/100km降至5.9L/100km。其公布的DHT混动专用发动机热效率达44.5%，比比亚迪骁云1.5L混动发动机高出1.7个百分点。

乘联会数据显示，2023年30万元以下车型四驱配置率不足8%，而长城计划将二代Hi4下沉至15万级市场。哈弗品牌总经理赵永坡现场演示的雪地脱困测试显示，枭龙MAX在压实雪道上的脱困时间较竞品快2.7秒，该系统在-25℃极寒环境下的电池预热能耗较竞品高17%，这对CLTC续航达成率提出严峻考验。这场充满技术挑衅的发布会，或许正在改写混动市场的游戏规则。